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進学とは
沖縄旅行 レンタカーとは、進路において、学校などに在籍して学ぶことを選択・決定することである。
進学は、学校教育において小学校から中学校、中学校から高等学校というように上級の学校へ進むことを指すことが多いものの、同等段階の学校に続けて入学し直す場合などについても使用されることがある。
なお、幼稚園（学校教育法においてが「学校」と定義されている）から小学校へ進む場合にはあまり進学とは呼ばれない。（入学または就学を参照。）
進学は在籍する学校と異なる学校に進むことであり、進級は現在在籍している学校の中で学年が上がることである。
公立の小学校から公立の中学校（併設型中高一貫教育を行う学校を除く）に進学する場合には、基本的に入学試験（学力検査）はないが、それ以外については入学試験（学力検査）が行われることがある。
高速バスから高等学校や専修学校（高等課程）、高等学校から大学・短期大学・専修学校（専門課程）などへ進学する際、ほとんどの場合、入学試験（学力検査）をともなう入学者選抜が行われるが、中高一貫教育の学校や、私立学校で同一または系列の学校法人が設置する学校の間で進学する場合、入学試験（学力検査）を行わずに進学できる場合がある。
県立神田高校（平塚市）の不適正入試問題で、県教育委員会の山本正人教育長は二十二日、合格基準を満たしながら入試日の服装の乱れなどを理由に不合格となった元受験生二十二人のうち十一人との面会を終えたことを明らかにした。複数の元受験生が神田高への転入学を希望しており、県教委は無試験で受け入れる方針。だが、合格していれば来春に卒業するはずだったある元受験生は仕事に就いており、保護者は「今さら、高校でやり直すことはできない」と割り切れぬ思いを訴えた。
沖縄 レンタカーによると、面接した元受験生は転入学を望む声のほか、不本意な形で別の私立高校などに進学したため学費の一部負担を県教委に求めたり、進路変更によって生じた精神的苦痛に対する補償を訴えたりする声が出ているという。
山本教育長は「二十二人全員に対し、私が直接出向いて謝罪したい」とした上で、「神田高校への転入学を希望する方には来年四月から、自然な形で通えるよう配慮する。経済的な負担に関しても誠実に話し合いに応じたい」としている。
元受験生や家族の多くは、問題発覚後に解任された同校の前校長に対して「責任がある」という厳しい意見を寄せているという。県教委は二十二人全員の考えを聴取した上で、来年一月にも前校長への処分を決定する方針。
夜行バスで基準点を超えながら不合格になったのは二〇〇四年度、〇五年度実施の入試でいずれも六人、〇七年度は十人。県教委は面会を終えた十一人の内訳を明らかにしていないが、〇四年度の元受験生は合格していれば今春卒業したはずだった。〇五年度も進学した同級生は三年になっており、これから入学するのに抵抗があるのが実情だ。
面談を終えた元受験生の保護者の一人は二十二日、神奈川新聞の取材に対し、気持ちを切り替え仕事を見つけた長男（18）の近況に触れ、「もし神田高に入学していたら、就職や進学など進路が決まる時期。謝罪されても、今さらという気持ちでいっぱい」と悔しさをにじませた。さらに、「息子を信頼して雇ってくれた会社に、高校に入りたいから辞めるなんて無責任に言えない」。
北海道旅行に行われた県教委担当者との面会で、この保護者は「合否判定の資料が残っていない」と説明を受けた。「受験当日はきちんとした格好で行ったのに。何が原因で不合格にされたかも分からず、すっきりしない」と釈然としない様子だった。
全国の値については、文部科学省が学校基本調査で公表している。
また、個別の中学校や高等学校でも、卒業生がどの程度進学したかの指標として、それぞれの学校毎の進学率を公表する場合などがある。高校では進学率が高ければ高いほど進学校と認知されるので、受験生集めにこの指標を多用する傾向にある。どのような大学に進学したかは表していないが、進学率が高いと偏差値の高い学校への入学者が多いとみなす傾向は存在する。
高校進学率
中学校卒業（もしくは同等の課程を修了）後、高等学校等へ進学した者の割合。
高速バスは戦後上昇を続け、1974年度（昭和49年度）に90％を超えた。その後も高原状態が続いている。
学校基本調査での調査対象の定義は
「中学校卒業者及び中等教育学校前期課程修了者のうち，高等学校，中等教育学校後期課程及び盲・聾・養護学校高等部の本科・別科並びに高等専門学校に進学した者（就職進学した者を含み，過年度中卒者等は含まない。）」
「学校基本調査」（文部科学省）より となっている。
短大進学率
沖縄旅行、短期大学へ進学した者の割合。
短大進学率は、当初の1950年代は2%台だったが、1994年には13.2％となった。しかし、その後は減少に転じ、2006年は6.8％となっている。
学校基本調査での調査対象の定義は
「各年3月の高等学校及び中等教育学校後期課程本科卒業者のうち，短期大学の本科・通信教育部・別科及び高等学校等の専攻科に進学した者（就職進学した者を含む。）の占める比率」
「学校基本調査」（文部科学省）より となっている。
大学進学率
高等学校卒業（もしくは同等の課程を修了）後、大学へ進学した者の割合。
沖縄旅行は戦後上昇を続ける。専門学校ができた1976年以降はいったん低下したものの、1992年を境に再び上昇し、2006年には45.5％となった。
学校基本調査での調査対象の定義は
「各年3月の高等学校及び中等教育学校後期課程本科卒業者のうち，大学の学部・通信教育部・別科に進学した者（就職進学した者を含む。）の占める比率」
「学校基本調査」（文部科学省）より となっている。
夜行バスが新たな中学受験層を生み出し、注目を集めている。特色ある受験指導などに定評を持つ私学の独壇場だった中高一貫教育に都立勢が挑んだ形だが、まだ歴史も浅く卒業生を出していないため、期待先行の側面があるようだ。
「このままだと来年はさらに追い風が吹きそうだな…」。
最近、塾や教育産業の関係者にこんな声が増えてきた。本格的な不況の影響で、学費が断然安い都立の中高一貫校が志願者を伸ばすという意味だ。
北海道旅行に、私学に近い形の公立中高一貫校は、高校の入学募集をしない６年間完全一貫体制の「中等教育学校」と高校募集枠を残す付属校タイプの「併設型」の２つがある。私学の入試スタイルと違い知識を「使いこなす力」を重視した各校独自の「適性検査」を課すのが特徴だ。
都立は既存の高校を母体に、２００５年春開設の白鴎（併設）を皮切りに現在７校（区立移管された九段＝中等＝を含む）あり、このうち小石川（中等）や両国（併設）の名門校も中高一貫化された。各校とも難易度は有名私大の付属中などに匹敵し、今春の応募倍率も軒並み５〜１５倍の狭き門だった。１０年春には一挙に１１校に増える。
では、一連の試みが都立“復権”をもたらすのか。日能研の井上修進学情報室長は「まず１１年春に白鴎の中高一貫１期生の大学合格実績が出ない限り現時点での評価は早計。現在の高倍率も私立本命組の様子見受験が相当数いるため」とみる。
ダイビングは「現場の教師の対応や独自のカリキュラム編成などにまだ試行錯誤もみられ、難関私学に負けない実績を出すには時間を要する」と冷ややかだ。
いまや、都内の公立小と公立中学校の卒業生の進路で私立が受け持つウエートは大きい。従って公教育が私学経営を脅かすような“全面対決”は得策ではないとされている。このため、本音では都立の中高一貫校を「受験エリート校にしたい」と意気込むものの、コトは簡単ではない。当初は入試も超難関校がひしめく試験解禁日の２月１日の前に実施しようとしたが、結局は国立中学と同じ２月３日に落ち着いた経緯もある。